2025中国电动汽车百人会论坛在北京举行，为期三天。与会者围绕“携手推进全球汽车电动化转型与合作”等主题进行了深入交流。

工业和信息化部原副部长苏波在致辞时提到，新能源汽车销量从规划发布当年的1.28万辆跃升到2024年的1286.6万辆，增长了1000倍，连续多年产销量占全球总量的60%以上，2024年占比达到70.5%。他认为当前我国进入油电转换重大转折期，推动燃油车资源充分利用迫在眉睫，建议通过对燃油车企兼并重组等方式实现新增新能源产能。他指出未来两三年内，汽车产业将进入新能源汽车主导市场发展的新阶段，现有至少3000多万辆产能的燃油车和已建成的2000多万辆产能的新能源汽车油电转换仅消化了二、三百万辆油车产能，大部分新能源汽车产能为新建。政府应尽快研究制定相关政策引领和指导，在大力推进燃油车企加快电动化转型的同时，支持新能源汽车新增产能，主要通过对燃油车企的兼并重组、股份制改造、资产收购等方式来实现，避免继续并行发展造成更大资源浪费。

奇瑞国际公司总经理助理束学明发言时表示，中国企业曾被贴上“低质低价”的标签，如今已被“科技”和“智造”取代。他在介绍奇瑞新能源车出海实践时强调，技术领先至关重要，针对海外市场还需思考如何做好本地化融合。产品需具备适应性和差异性，无论是在巴西或墨西哥等地的高原长坡还是在印尼等高湿度地区，亦或是在中东接近50℃的高温环境，奇瑞车型都经过了严苛的市场验证。

麦格纳中国区总裁吴珍认为，智能化技术在提升道路安全、缓解拥堵、优化运输效率方面意义重大。她表示，全球每年约有120万人因交通事故丧生，其中90%以上的事故由人为失误造成。先进的辅助驾驶系统和全方位的驾驶员监测技术能有效预防人为失误，降低事故发生率，保障人身安全。

本届论坛以“夯实电动化、推进智能化、实现高质量发展”为主题，计划举行12场主题会议。来自政府部门以及汽车、能源、交通、城市、通信等领域的众多代表参与讨论，探讨AI大模型如何重塑智能汽车、快充技术能否破解续航焦虑、全固态电池何时量产等关键议题。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，今年论坛的关键词是融合和跨界。汽车逐渐成为更大的技术集成者和智能终端，大量的人工智能技术、通信技术和半导体芯片技术都将向汽车集成。他还表示，智能网联新能源汽车的新技术、新趋势迭代更新速度非常快，未来汽车电池的新材料、新能源汽车充电的新模式及新能源汽车高质量发展产生的新生态将是论坛关注的重点话题。围绕智能发展形成的聚合型智能产业新生态不仅包括智能汽车的功能，还会延伸至低空出行甚至机器人发展功能。